بررسی نطق عجیب مدیر عامل سایپا
تاریخ انتشار: ۱۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۴۸۴۴۰
به گزارش «تابناک» به نقل از آخرین خودرو، زوتی DL5 کراس اوور جدید و وارداتی پارس خودرو است که اول هفته رونمایی شد و به زودی به سامانه عرضه خودروهای وارداتی می آید. در مراسم رونمایی از این خودرو محمدعلی تیموری، مدیر عامل سایپا، سخنرانی کرد و از برنامه های آینده این شرکت در زمینه تولید و واردات گفت و از پایان مراسم تا حالا حواشی بسیاری را برای برخی مطالبی که وی ذکر کرد شاهد بودیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
توربو یا تنفس طبیعی، آنچه تیموری نمی داند
پیشرانه های توربو و تنفس طبیعی از جمله پیشرانه های معمول در بازار خودرو جهان و ایران هستند. اهل فن می دانند که معایب و مزایای این پیشرانه ها چیست و چرا و در چه شرایطی به کار گرفته می شوند. اما صحبت های تیموری نشان داد چنین تخصصی در حوزه مدیریتی سایپا وجود ندارد. تیموری در بخشی از صحبت هایش گفت: «موتور ۲۰۰۰ سی سی آریا تنفس طبیعی است و همه می دانند که در شرایط تنفس طبیعی هم مصرف سوخت پایین تر است و هم آلایندگی.» این در حالی است که می دانیم موتورهای تنفس طبیعی هم مصرف بالاتری نسبت به نمونه های توربو دارند و هم آلایندگی بیشتری تولید می کنند. این اطلاعات پایه خودرویی است که حتی علاقه مندان غیر تخصصی خودرو هم به آن اشراف دارند اما مدیرعامل سایپا نشان داد که اطلاعات فنی کافی در این زمینه ندارد.
تیموری در بخش ارائه اطلاعات خودروهای وارداتی سایپا مدعی شد که چانگان یونی وی که قرار است به صورت وارداتی به بازار کشور بیاید، از نیسان تیانا ۱۵ سانتی متر بلندتر است. این در حالی است که سدان UNI-V چانگان طول کمتری نسبت به تیانا دارد و این هم یک تناقض فنی دیگر است که در صحبت های فنی تیموری دیده می شود.
فعل اول شخص مفرد و نادیده گرفتن تلاش یک مجموعه
اگر صحبت های مدیرعامل سایپا را دنبال کرده باشید احتمالا به این نکته برخورده اید که ایشان علاقه بسیاری به استفاده از افعال اول شخص مفرد دارد. قسمتی از صحبت های ایشان در مراسم رونمایی DL5 را با هم بخوانیم: «خودرو آریا را من می توانستم امسال سریع رونمایی کنم. ولی نکردم. این خودرو را با دو موتور عرضه می کنم. یکی موتور M20 دو هزار و یک موتور هیبرید الکتریکی با مصرف سوخت ۱.۴ لیتر.»
داستان زمانی جالب تر می شود که بدانید محمدعلی تیموری دانش‌آموخته دانشگاه شهید بهشتی در رشته مدیریت صنعتی و دارای کارشناسی ارشد MBA است. این یعنی باید انتظار داشت مدیریت را در تمام جوانب صحبت های ایشان ببینیم اما زمانی که مدیرعامل یک مجموعه بزرگ دستاورهای آن مجموعه را با فعل اول شخص مفرد روایت می کند، قاعدتا باعث دلسردی اعضای آن مجموعه (از کارگر گرفته تا مهندس و مدیران) خواهد شد.
وعده های تیموری عملی می شوند؟
در زمان ارائه برنامه های وارداتی سایپا، مدیرعامل این شرکت مدعی شد ابتدا این خودروها به صورت وارداتی به کشور می آیند و بعد به صورت مونتاژی عرضه می شوند. نکته جالب اینجاست که تیموری ادعا کرد میزان داخلی سازی این خودروها به بالای ۵۰ درصد خواهد رسید و موتورهای تولیدی سایپا روی این خودروها (زوتی DL5) نصب می شود. دقت کنید که ما درباره شرکتی صحبت می کنیم که محصولاتش همچنان مجهز به پیشرانه ۸ سوپاپ قدیمی هستند که انتقادهای بسیاری به آن وارد است.
البته هنوز نمی توان تحلیل درستی از تحقق یا عدم تحقق این وعده ها داشت اما رسانه ها و همچنین مردم این وعده ها را فراموش نخواهند کرد. این یعنی طبق وعده های ایشان سال آینده خودرو زوتی DL5 داخلی سازی بالای ۵۰ درصد را خواهد داشت و موتورهای سایپا روی این خودرو نصب می شود. البته که اهل فن می دانند عمق داخلی سازی یک بحث است و عدد داخلی سازی چیز دیگری است اما به هرحال باید منتظر ماند و دید این وعده ها عملی می شوند یا نه.
در کنار این انتقادها باید به این نکته هم اشاره کرد که مدیرعامل سایپا برخلاف بسیاری از مدیران قبلی این شرکت، اعتماد به نفس بسیار بالایی دارد و در بسیاری از مواقع توانسته تا آنچه برای مجموعه اش مطلوب است را بیان کند اما همین اعتماد به نفس بالا است که گاهی باعث می شود چنین تناقضاتی را در بحث فنی و تخصصی شاهد باشیم.
منبع: تابناک
کلیدواژه: عید غدیر آلبانی سازمان همکاری شانگهای مهمونی ۱۰ کیلومتری غدیر سایپا محمدعلی تیموری مدیرعامل سایپا خودروسازی واردات خودرو عید غدیر آلبانی سازمان همکاری شانگهای مهمونی ۱۰ کیلومتری غدیر داخلی سازی تنفس طبیعی وعده ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۴۸۴۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
غافلگیری سایپا برای متقاضیان این خودرو
خودروسازی سایپا واگذاری ساینا S دوگانه سوز را آغاز می‌کند.
به گزارش اقتصادنیوز، ساینا S دوگانه سوز به متقاضیانی که موعد تحویل خودروی آنها زمستان ۱۴۰۲ بوده، تحویل داده می‌شود.
خودروسازی سایپا اعلام کرد این متقاضیان می‌توانند ۱۵ روزه تکمیل وجه کرده و خودروی مورد نظر خود را از نارنجی‌های جاده مخصوص دریافت کنند.
آن طور که خودروساز ساکن کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص اعلام کرده قیمت ساینا S دوگانه سوز برای این مشتریان حدود ۲۸۷ میلیون تومان خواهد بود؛ بنابراین شاهد هستیم که خودروسازی سایپا ساینا S دو گانه سوز را با قیمت قبل تحویل می‌دهد.
با توجه به واگذاری ساینا S دوگانه سوز به قیمت یاد شده شاهد هستیم که شرکت‌های خودروساز همچنان برخی از محصولات خود را با قیمت زیر ۳۰۰ میلیون تومانی فاکتور می‌کنند.
البته مدیران سایپا به ثبت نام کنندگان برای ساینا S دوگانه سوز پیشنهاد داده اند که می‌توانند به جای این محصول دو گانه سوز کوییک S با استاندارد‌های ۸۵ گانه یا ساینا S با استاندارد‌های ۸۵ گانه را تحویل بگیرند.
نارنجی‌های جاده مخصوص حاضرند کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه را با قیمتی حدود ۲۹۹ میلیون تومان و ساینا S با استاندارد ۸۵ گانه نیز با قیمتی حوالی ۳۴۰ میلیون تومان فاکتور کنند.
البته متقاضیان می‌توانند این طرح پیشنهادی سایپا را بپذیرند یا همان ساینا S دو گانه سوز را دریافت کنند.
خودروسازی سایپا در حالی ساینا S دوگانه سوز را بدون افزایش قیمت به متقاضیان قبلی این خودرو واگذار می‌کند که شاهد بودیم ایران خودرویی‌ها تنها زمانی حاضر شدند به تعهدات خود درباره پژو پارس عمل کنند که قیمت کارخانه‌ای خودرو را افزایش دادند؛ بنابراین می‌توان گفت سایپایی‌ها به ایران خودرو درباره عمل به تعهدات معوق درس دادند.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند